Pražská tramvajová síť se rozroste o další novou trať Libuš – Nové Dvory

07. 10. 2026

Praha, 7. října 2026 – V Praze vznikne další nová tramvajová trať Libuš – Nové Dvory, na jejíž základní kámen dnes v dočasné úvrati Libuš slavnostně poklepali zástupci hlavního města, dotčených městských částí, investora, projektanta a zhotovitele. Nová trať bude 1,8 kilometrů dlouhá. Povede ze současné zastávky Libuš a bude ukončena blokovou smyčkou Nové Dvory. Budou na ní dvě párové zastávky (Libuš a Přírodní) a ve smyčce další dvě zastávky Chýnovská a Nové Dvory. Zhruba polovinu času stavby zaberou přeložky vodovodních přivaděčů ze Želivky. Budování nové tratě proto potrvá dvě sezóny a bude úzce koordinováno s probíhající výstavbou metra D na Nových Dvorech a s připravovanou stavbou stanice metra Libuš. Zhotovitelem tratě je společnost OHLA ŽS. Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP) předpokládá zahájení zkušebního provozu na trati Libuš – Nové Dvory na konci roku 2028.

Nová tramvajová trať Libuš – Nové Dvory navazuje na úsek Sídliště Modřany – Libuš, který DPP postavil a uvedl do provozu na konci května 2023, a se kterým bude tvořit jeden provozní celek. Trať Libuš – Nové Dvory povede ze stávající zastávky Libuš, která získá definitivní uspořádání a podobu. Současnou úvrať nahradí dvoukolejná trať s párem zastávek. V rámci výstavby nové tratě zde DPP pod Novodvorskou ulicí vybuduje základy budoucího podchodu, který bude spojovat tramvajové zastávky Libuš s jižním vestibulem stejnojmenné stanice metra D, jehož součástí bude také výtah. Vznikne zde přímá bezbariérová přestupní vazba mezi povrchovou a podzemní veřejnou dopravou. Jedná se o podobné řešení propojení vestibulů stanic metra C a D, a tramvajových zastávek, jako na Pankráci. Podchod DPP dobuduje a zprovozní až společně se stanicí metra D Libuš. Díky zvolenému řešení nebude nutné přerušovat provoz tramvají při dokončovacích pracích na podchodu.

Tramvajová trať Libuš – Nové Dvory

Autor vizualizace: Metroprojekt Praha/GENTE

Mapa nové tramvajové tratě Libuš – Nové Dvory

Bloková smyčka a přestupní uzel Nové Dvory

Tramvajová trať dále povede v ose Novodvorské ulice severním směrem ke stávajícím autobusovým zastávkám Přírodní. Ty budou nahrazeny novým párem stejnojmenných zastávek sdružených pro odbavování tramvajových a autobusových spojů. Dvoukolejná trať bude dále pokračovat Novodvorskou ulicí ke křižovatce s Chýnovskou, kde bude ukončena blokovou, jednokolejnou smyčkou vedenou jednosměrně Novodvorskou, Durychovou, Libušskou a Chýnovskou ulicí. V Durychově ulici, u budoucího jižního vestibulu stanice metra D Nové Dvory DPP vybuduje samostatnou výstupní a samostatnou nástupní stejnojmennou konečnou zastávku. Díky vybudovanému výtahu, který bude součástí jižního vestibulu stanice metra D Nová Dvory zde podobně jako v Libuši vznikne další bezbariérový přestupní uzel mezi tramvajovými spoji a metrem D. V Chýnovské ulici, pouze ve směru do Modřan, vznikne nácestná zastávka Chýnovská. V blokové smyčce ve Novodvorské ulici v úseku mezi Chýnovskou a Durychovou DPP postaví druhou kolej sloužící pro odstav tramvají.

Trať bude v Novodvorské ulici mimo smyčku zatravněna

Zákryt tramvajové tratě Libuš – Nové Dvory bude v Novodvorské ulici zatravněn, mimo přechody pro chodce, křižovatky, přejezdy a prostory zastávek, které bude tvořit asfaltový povrch nebo dlažba. V blokové smyčce bude mít trať pevný zákryt, aby v případě potřeby mohla být pojížděna složkami IZS, nikoliv ale individuální automobilovou dopravou. Tramvajová trať Libuš – Nové Dvory bude mít v Novodvorské ulici vlastní těleso, oddělené od automobilového provozu. V Durychově, Libušské a Chýnovské ulici kolej povede v samostatném jízdním pruhu.

Základní kámen Libuš – Nové Dvory

Foto: DPP – Václav Holič

Tramvajová trať Libuš – Nové Dvory bude sloužit k dopravní obsluze plánované nové městské čtvrti na Nových Dvorech, jakož i stávajících a připravovaných rozvojových projektů v oblasti Libuše. Tramvaj zde nabídne alternativní spojení v trase, kam metro D nepovede. Obyvatelé oblasti Nových Dvorů a Libuše se pohodlně dostanou přímými tramvajovými spoji do Modřan, Braníka, Podolí, na Palackého nebo Karlovo náměstí a do další míst centra Prahy. A naopak, obyvatelé Modřan na metro D po jeho zprovoznění.

Téměř dva kilometry přeložek vodovodních řadů ze Želivky

Součástí výstavby této tratě budou rozsáhlé přeložky vodovodních přivaděčů DN 1200 z vodní nádrže Želivka v Novodvorské ulici od stávající zastávky Libuš až po křižovatku s Chýnovskou ulicí v celkové délce téměř dvou kilometrů potrubí dvou paralelně vedených řadů. Vodovodní řady jsou v Libuši částečně vedeny skrz budoucí staveniště samotné stanice metra D. V rámci stavby nové tramvajové tratě v koordinaci s výstavbou metra D budou přeloženy do Novodvorské ulice, aby nepřekážely stavbě stanice metra D Libuš.

Citace k využití:

Bohuslav Svoboda, primátor hl. m Prahy: „Dnes poklepáváme na základní kámen dalšího pokračování pražské tramvajové sítě. Právě tady je dobře vidět, proč má smysl plánovat dopravu společně s rozvojem města. Prodloužením tramvajové tratě z Libuše na Nové Dvory získá tato část Prahy další kvalitní spojení veřejnou dopravou. Zároveň připravujeme dopravní infrastrukturu pro oblast, která se bude v příštích letech výrazně rozvíjet. Důležité je také to, že jednotlivé projekty nevznikají izolovaně. Tramvajová trať na Nové Dvory a budovaná linka metra D jsou součástí jednoho dopravního systému, který musí fungovat jako celek. Praha se bude dál rozvíjet a s ní budou růst i nároky na dopravu. Naším úkolem proto není řešit pouze to, co město potřebuje dnes, ale připravovat infrastrukturu pro Prahu za deset, dvacet i více let. Dobrá doprava totiž nemá rozvoj města dohánět. Má být připravena dřív, než ji město začne naplno potřebovat.“

Jaromír Beránek, 1. náměstek primátora hl. m. Prahy pro oblast dopravy: „Pražský tramvajový boom pokračuje. Je to už osmá nová tramvajová trať, jejíž výstavbu jsme v tomto volebním období zahájili. Prodloužením z Libuše na Nové Dvory vznikne další důležité kolejové spojení, které obslouží nejen současnou zástavbu, ale i novou městskou čtvrť, kterou připravuje Pražská developerská společnost, a zároveň vytvoří pohodlnou návaznost na budoucí metro D. Podle aktuálního předpokladu by na Nové Dvory měla nejprve pokračovat část spojů linky 17, později, po dokončení další etapy metra D, pak linky 3 a 20. Obyvatelé tak získají přímé tramvajové spojení do Modřan, Podolí i centra města a zároveň kvalitní přestup na metro.“

Petr Hlaváček, náměstek primátora hl. m. Prahy pro oblast územního rozvoje a územního plánu: „Nové Dvory zažívají boom kolejové dopravy. V červnu jsme zde zahájili výstavbu další etapy metra D a dnes poklepáváme základní stavební kamen nové tramvajové trati. Jedná se o prodloužení z Libuše s blokovou smyčkou na Nových Dvorech. Obě tyto stavby budou obsluhovat převážně městské dostupné bydlení čítající až 2000 bytů, které zde připravujeme a vzniknou díky naší práci. Dva bloky již prošly architektonickou soutěží a známe tak jejich budoucí podobu. I díky těmto jednotlivým krokům Pražské developerské společnosti směřujeme k realizaci městského dostupného bydlení.“

Ondřej Kubín, starosta Městské části Praha 4: „Na Nových Dvorech v budoucnu vznikne celá nová čtvrť a pro naši městskou část je tak prodloužení tramvajové trati důležitou stavbou. Vytvoří společně s budovanou stanicí metra důležitý dopravní uzel, který všem obyvatelům této lokality usnadní cestování nejen do centra Prahy, ale významně pomůže také lokálně, tedy při cestách z Prahy 4 do Modřan a Libuše, ale rovněž třeba Hodkoviček nebo Braníku. V neposlední řadě zlepší životní prostředí, kdy společně s metrem zajistí ekologický způsob dopravy.“

Vojtěch Kos, starosta Městské části Praha 12: „Prodloužení tramvajové trati na Nové Dvory je skvělá zpráva pro občany Prahy 12. Zároveň mě těší, že zde díky tomu budou jezdit nové tramvaje s vyšší kapacitou.“

Pavel Macháček, starosta Městské části Praha – Libuš: „Zahájení stavby tramvajové trati Libuš – Nové Dvory je pro nás moc dobrá zpráva. Ze zkušenosti víme, že jakmile je pomyslný míč konečně u stavbařů, tak to konečně dostane ten správný švunk. Je po slabomyslných odvoláních, které nepřináší vůbec nic pozitivního. Pouze odkládání potřebné stavby. A tím v mnoha případech její prodražení. Děkuji Dopravnímu podniku za dosavadní činnost při rozvoji tramvajové dopravy v Praze a v naší oblasti zvlášť. Dodavateli přeji úspěšné zvládnutí této zakázky (o čemž nepochybuji). Těším se, že se za dva roky po nové trati projedeme.“

Jan Šurovský, místopředseda představenstva a technický ředitel DPP – Povrch: „Čeká nás komplikovaná stavba další nové tramvajové tratě, jejíž významnou část, podobně jako na Počernické, budou tvořit rozsáhlé přeložky vodovodních přivaděčů, v tomto případě ze Želivky, v celkové délce téměř dvou kilometrů, které musíme zrealizovat dle předepsaných standardů a v koordinaci s PVS. V zásadě celou první stavební sezónu budou probíhat pouze zemní práce a přeložky vodovodních řadů. Tuto etapu bychom chtěli mít hotovou do konce roku 2027. Ve druhé stavební sezóně bude následovat budování samotné tramvajové tratě. První cestující by se na ní ve zkušebním provozu měli svézt na konci roku 2028. Stavbu této tramvajové tratě bude navíc nutné velmi úzce koordinovat s výstavbou metra D. Bude to pro zhotovitele skutečně výzva. Pevně věřím ve zdařilou koordinaci všech investičních akcí v oblasti Libuše a Nových Dvorů.“

Pavel Janoušek, ředitel divize Západ společnosti OHLA ŽS: „Za zhotovitele OHLA ŽS jsme rádi, že se vracíme ‚na místo činu‘ tedy navazujeme na předchozí etapu Modřany-Libuš, kterou jsme dokončovali v roce 2023. Stavba tramvajové tratě Libuš – Nové Dvory je velmi specifická enormní potřebou přeložek a nových přípojek sítí, skládá se celkem ze 78 stavebních a provozních objektů. Velkou technickou a koordinační výzvou pak bude napojení tramvajových zastávek na budoucí stanice metra Libuš a Nové Dvory, které by měly být tou dobou také ve výstavbě.“

Kontakt pro více informací:
e-mail: tiskoveoddeleni@dpp.cz