Slavnostní dokončení výstavby infrastruktury pro trolejbusové linky 51 a 53
26. 06. 2026
Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP) dokončil výstavbu infrastruktury pro trolejbusové linky 51 a 53. V pátek 26. června 2026 byl slavnostně zahájen zkušební provoz na obou tratích.
DPP v rámci těchto dvou investičních akcí postavil v součtu více než 15 kilometrů trolejového vedení pro napájení a nabíjení trolejbusů (měřeno jednostopě), dvě nové měnírny (U Matěje pro linku 51 a Strahov pro linku 53) a 451 trakčních stožárů, které v naprosté většině slouží i pro veřejné osvětlení.
Provoz na obou trolejbusových linkách 51 a 53, obdobně jako na lince 52, na které výstavbu infrastruktury DPP dokončil letos v dubnu, je zatím zajišťován po jednom vloženém pořadí nad rámec jízdních řádů autobusových linek 131 a 176, resp. 137. Zahájení plného trolejbusového provozu a překlopení autobusových linek 131, 137 a 176 na trolejbusové 51, 52 a 53 proběhne postupně po dokončení akceptační procedury a převzetí nových trolejbusů Bozankaya SNG 12T do majetku DPP.
Všech 30 nových trolejbusů Bozankaya SNG 12T, které si DPP objednal v loňském roce, je vyrobeno a nachází se v garážích DPP Řepy a Klíčov. Akceptační procedura aktuálně probíhá na 20 vozidlech, přičemž u sedmi z nich, které byly objednány i dodány jako první, je v pokročilé fázi.
Jízdní řády
Foto: DPP – Michal Andelek
Elektrifikace linky 131 (51)
Projekt elektrifikace původní autobusové linky 131 je založen na kombinaci trolejového vedení a bateriového provozu parciálních trolejbusů. Trolejové vedení bylo vybudováno v klíčovém úseku mezi Bořislavkou a zastávkou Zelená, zatímco zbývající části trasy jsou obsluhovány v režimu jízdy na baterii. Součástí projektu je také nová měnírna U Matěje pro napájení trakčního vedení a infrastruktura pro dobíjení vozidel v obratišti Na Pískách. Celkem vzniklo přibližně 7,8 km trolejového vedení, přičemž důraz byl kladen na citlivé začlenění stavby do veřejného prostoru.
Elektrifikace linky 176 (53)
Projekt elektrifikace původní autobusové linky 176 je založen na výstavbě trolejového vedení v převážné části trasy mezi Smíchovem a Stadionem Strahov, zejména v úsecích s náročným stoupáním. V ostatních částech trasy využívvají parciální trolejbusy bateriový pohon, které umožňují flexibilní provoz bez nutnosti souvislého vedení. Součástí projektu je také vybudování dobíjecí infrastruktury na Karlově náměstí a zajištění napájení prostřednictvím nové měnírny Strahov a upravené měnírny Hřebenka. Celkem vzniklo přibližně 7,5 km trolejového vedení a projekt byl realizován s důrazem na citlivé začlenění do městského prostředí, včetně minimalizace počtu nových stožárů. Elektrifikací se původní autobusová linka 176 změní na trolejbusovou linku 53 a přináší tišší a bezemisní provoz zejména v náročném stoupání ze Smíchova na Strahov.
Více informací o výstavbě trolejbusových tratí naleznete na stránkách Nové stavby – trolejbusové tratě.
