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An dem republikweiten Stichtag für Änderungen der Fahrpläne, dem 14. Juni 2009 wird auch der Prager integrierte Verkehr geändert. Dies betrifft sowohl den Busverkehr als auch die Vorstadtzüge. Die größten Veränderungen treten in der südöstlichen Region ein, wo ein neues Modell des Busverkehrs eingeführt wird. Der Hauptgrund für die Änderungen im Gebiet Kamenice, Průhonice, Říčany und Uhříněves ist die Vereinfachung der Linienführung, eine Beschleunigung einiger Linien, mehr Möglichkeiten der Verbindung in der Region und eine Verbesserung der Anschlüsse für den Umstieg.
Weitere Änderungen betreffen den Zugbetrieb. Auf den Linien S5 und R5 (Praha – Kladno – Rakovník) beginnt die 2. Etappe der Streckensperrung im Prager Stadtteil Dejvice. Züge aus Kladno, die bis jetzt in der Station Praha-Dejvice enden, werden jetzt in den neuen provisorischen Haltepunkt Praha-Gymnasijní in der Nähe der U-Bahnstation Dejvická verkürzt. Auf der Linie S7 (Praha – Beroun) werden wegen der Streckensperrung und der nötigen Verlegung von Schnellzügen auf der Strecke nach Plzeň (Pilsen) auch alle Personenzüge auf der Strecke Praha – Beroun und einigen anschließenden Strecken verlegt. Hiermit hängen auch die zeitlichen Verschiebungen der anschließenden Buslinien im Gebiet von Černošice, Dobřichovice, Řevnice und Radotín zusammen.
Ab dem 14. Juni 2009 wird es auch einige Änderungen im Zugverkehr im Rahmen des Prager integrierten Verkehrs geben. Die Änderungen hängen vor allem mit einuigen Streckensperrungen zusammen:
Auf den Linien S5 und R5 (Praha – Kladno – Rakovník) beginnt die zweite Etappe der Streckensperrung wegen des weiteren Baus des Tunnelkomplexes Blanka. Die Streckensperrung dauert bis zum 31. Juli 2009:
Die Züge aus Kladno enden in ihrer Mehrheit in dem neuen provisorischen Haltepunkt Praha-Gymnasijní, von wo der Weg in das Stadtzentrum entweder mit der U-Bahn oder der Straßenbahn fortgesetzt werden kann. Der neue provisorische Haltepunkt befindet sich etwa 500 m von dem westlichen Ausgang aus der U-Bahnstation Dejvická. Die Entfernung zur U-Bahn ist hier kürzer als vom Bahnhof Praha-Dejvice, wo die Züge in der 1. Etappe endeten. Der Zugang zum neuen provisorischen Haltepunkt ist bezeichnet. Gültig bleiben die Tarifvorteile wie in der 1. Etappe der Streckensperrung (Verlängerung der Gültigkeit einiger Zeitkupons und Möglichkeit der Verwendung des Zugfahrscheins auf ausgewählten Strecken der U-Bahn und Straßenbahn). Die Fahrzeiten auf den Linien S5 und R5 bleiben im wesentlichen unverändert, es wird jedoch trotzdem ein neuer Fahrplan für die Zeit der Streckensperrung ausgegeben. Dieser steht den Fahrgästen in den Zügen, in den Bahnhöfen und den U-Bahnstationen kostenlos zur Verfügung. Gleichzeitig werden sich in den ersten Tagen der Streckensperrung im Gelände Informationspersonen bewegen, die den Fahrgästen bei einer besseren Orientierung behilflich sind.
Wegen dem Beginn einer längeren Streckensperrung im Abschnitt Beroun – Plzeň (Pilsen) muß auch der Fahrplan auf der Linie S7 (Praha – Beroun) und einigen anschließenden Strecken geändert werden:
Konkret wird die Zeit in beiden Richtungen um etwa 5 Minuten verschoben. Im neuen Fahrplan ist die Zuganzahl zwar gleich, aber einige Züge wurden bis nach Karlštejn (Karlsstein) verlängert, wodurch die Intervalle auf der Strecke Praha hlavní nádraží (Prag Hauptbahnhof) – Řevnice in der Spitze an Werktagen noch gleichmäßiger sind. Aus Anlaß dieser bedeutenden Änderung gibt ROPID in Zusammenarbeit mit der Tschechischen Bahn einen aktualisierten Fahrplan auf einem Faltblatt heraus, das kostenlos auf ausgewählten Bahnhöfen der angeführten Strecke zur Verfügung stehen wird.