Přístup dílny k údržbě vozů

 Nějak mi vrtají poslední dobou požáry autobusů DPP. Poslední požár byl u "Valarácké" 7486. Vůz to není na poměry DPP nejstarší. Patří do takového průměru. Tento požár je poměrně čerstvý. Podle oficiálního prohlášení vůz shořel kvůli technické závadě na topení. Ovšem jak to bylo ve skutečnosti ?

 Ono to neustálé propouštění zaměstnanců DPP zanechá svoje stopy. Někdy k září, jestli si dobře vzpomínám, bylo prpuštěno dost dílenských, elektrikářů a motorářů. To se samozřejmě projevilo na přístupu k vozům. Dílna prostě nestíhá provádět pomalu ani ty nejnutnější opravy vozidel. Myslím, že rekordní počet požárů zaznamenal rok 2007, kdy shořelo dohromady cca 10 autobusů, z toho byly 3 totálky. Myslím, že tam byl i nějaký bouchlý chaldič a poleptané ženské. V té době byl ale ještě relativní dostatek dílenských a dříve to bylo opravdu o nechuti a o velice lajdáckém přístupu dílny. Do půlnoci se hrály karty a od dvou se na poncích chrápalo. Rok po té se přešlo na jiný systém údržby - na tzv. periodické prohlídky. Vozy sice prochází kontrolou znalé osoby jednou za 14 dní, ale kontrola je důkladnější a pečlivější. Dříve ty vozy jezdily na kanál každý druhý den, ale byla to opravdu kontrola brzdíš ? řídíš ? svítíš ? V roce 2008 to vypadalo, že se ten přístup k vozidlům zlepšíl, a také že se zlepšil. Požáry byly snad jen 2 a to se opravdu nedá říct, že by byly vozy nějak zanedbávány. Opravdu se může stát, že se prostě během těch 22 hodin, co je ten vůz na kolech defacto neustále v pohybu, se může nějaká technická závada stát. Není ale normální, aby se to dělo několikrát do měsíce. To by potom mohl šéfredaktor DPKONT@KTU zavést pravidelnou rubriku POŽÁRY MĚSÍCE. To by mohly i mezi sebou garáže soutěžit o nejdůkladnější požár.

Jenže máme tu rok 2010 a zdá se, že dílna už asi přestala prožívat ten prvotní záchvat důkladnosti periodikých prohlídek. Na vozy se opět začíná kašlat, autobusy hoří a myslím si, že nejen kvůli technickým závadám, ale také třeba kvůli lajdáckému přístupu dílenských pracovníků. Vím totiž více o případu 6171 - Klíčov - shořela 13.1.2010 na točně v Čimicích, byla to zřejmě oslava 6133, která na tom samém místě shořela ve stejný den v roce 2005. 6171 totiž shořela kvůli "klíčovksé opravě" pojistek. Někdo měl totiž blíže dráty, než pojistky.

Politika financování údržby vozidel je následující : Vůz není od toho, aby stál na dílně, ale aby jezdil.   -   S tím já souhlasím, ale aby se kašlalo i na tu nejzákladnější údržbu, aby se do chladící austavy lila obyčejná voda místo destilovaný - to je to nejmenší, co se děje na dílnách DPP za zvěrstva - to je trochu síla.