Možné hledání rozumných úspor v DPP

Dnes budu navazovat na včerejší článek. Opět jsem neměl co dělat ve večerních hodinách, tak jsem začal přemýšlet nad tím, kde by se daly najít poměrně pěkné peníze. A ta zábava nespočívala v odpalování pyrotechniky v kloubovém autobuse.

Určitě provní možností, jak ušetřit, by bylo přestat bezhlavě vypravovat o víkendech a v pozdních hodinách praconích dnů kloubové vozy na některé linky. Samozřejmě, že linky jako je 119 nechat v kloubu po celý týden. Ale proč hnát v kloubových vozidlech linky 144, 152 a 200 v kloubových vozech v takových obdobích, jako je pozdní večer po 21. hodině, nebo brzké ranní hodiny o víkendech. Kord takové Bohnicko by se o víkendu obešlo bez kloubových vozů zcela. Podle mého pozorování i takové páteřní linky jako je 136, 174 a 177 klouby o víkendu tak akutně nepotřebují. A myslím si, že by se na to kapacity určitě našly. Ve všedních dnes přejezd z denních služeb a o víkendu je snad solovozů dost.

Dále bych měl návrh, aby se přestala do vozů tankovat ta stupidní emulzní nafta. Zní to sice jako paradox, ale je to tak. DP sice neplatí na emulzní naftu spotřební daň, tudíž ušetří na litru 11,50 ( nebo kolik to je ), ale až si nikdo neuvědomí, že ta nadspotřeba není těch avizovaných 4-6 procent, ale ve skutečnosti je to na některých kurzech i 40 procent. Pravidelně jezdím 2/177 z Bohnic ve 23:48 na Chodov. Pokud je tam ale vypravena nějaká B741, tak se mi dost často stává, že na ten Chodov nedojedu. Vím, mám možnost jet metrem, ale jsem líný. Tudíž se spoléhám na to, že dojedu sice o půl hodiny později na Chodov, ale bez přestupu. Do té doby, dokud se netankovala ta emulzní nafta, tak se to nestávalo. Od zahájení tankování emulzní nafty prostě na obsah nádrže B741 - 213 litrů, prostě na nejdelší výkon v PID nestačí.  Tímto jsem chtěl poukázat nejen na nadspotřebu, ale i na to, že se musí vynaložit daleko více peněz na údržbu. Práce dílenských také něco stojí. Tudíž mi příjde, že na emulzní naftě DPP prodělává.

Spousta lidí by vyhodilo kancelářské. Já jsem jiného názoru. Dejmetomu ROPID není jen takovou společností, která rozhoduje o jízdních řádech. Piště si, že kdyby měl o změnách rozhodovat sám DP, tak by to vypadalo daleko hůře. Ropid je velmi důležitou složkou v integrováné dopravě.

Dále by se dalo šetřit i na metru. Škoda, že neumí pražské soupravy metra jezdit jinak než pětivozově. Pokud by to šlo jinak, bylo by pěkné vidět na obratišti někoho, kdo by třeba na večerní hodiny, nebo brzké víkendové hodiny zkracoval soupravy. Jednak by ubylo vandalizmu, protože by bylo více cestujících ve voze a vandalové by měli složitější práci. U tramvají to samé. Spousta cestujících nadává na solovozy na některých linkách ve všedních dnech večer a o víkendech brzy ráno, já to zcela schvaluji. Pokud to tady nějaký cestující čte a je na mě naštvaný, také  by se mohlo stát toto : Vy se v pohodě vejdete do solovozu, ale vám z proncipu prostě vadí, že je to solo. Fajn, bude vám tedy vadit, že nebudeme jezdit v solech po 20ti minutách ale v soupravách po 30ti ?