Úvod » Zábava a volný čas » Blogy » Michalův pohled na MHD » Tramvaje v Praze

Tramvaje v Praze

Seznam blogů

Kolik z vás ví kolik typů novodobých tramvají se v Praze už stihlo vystřídat?

Je jich přes 40.

16.4.2008

Kolik zvás vý kolik typů novodobých tramvají se v Praze už stihlo vystřídat?

Je jich přes 40.

Prvním znich byla tramvaj Tatra T1

druhý typ tramvaje je TATRA T2 .

Tatra T3 jezdí i dnes ale už s novostavbamy a rekontrukcemy

V 90. letech modernizoval své vozy T3 i liberecký dopravní podnik. Kromě tzv. velkých rekonstrukcí na typy T3G nebo 02 T (viz níže), proběhly u některých tramvají pouze tzv. malé modernizace, které byly označeny jako Tatra T3m. Jejich hlavním účelem byla úprava interiéru pro cestující (nové sedačky, protiskluzová podlaha, nové osvětlení, atd.)

Tatra T3M - tyristorová výzbroj TV1
Tatra T3G - výzbroj TV8 s GTO tyristory - též jako novostavba
Tatra T3R - výzbroj TV8 s GTO tyristory, nový design - typ též vyráběn jako nové vozidlo
Tatra T3M.3 (též Tatra T3T), Tatra T3M.4 - výzbroj TV14 s IGBT tranzistory
Tatra T3R.P (též Tatra T3P) - výzbroj TV Progress

Novostavby

Tatra T3M.2-DVC - tyristorová výzbroj TV1
Tatra T6A5.3 - výzbroj TV14 s IGBT tranzistory, vozová skříň T6A5
Tatra T3R.PV - výzbroj TV Progress, možnost nového designu
Tatra T3R.PLF (též T3R.PVN) - výzbroj TV Progress, střední část vozu je nízkopodlažní

Příští článek bude o Škoda 15T

Zvýšit karmu článku
Co je karma článku?

Komentáře

Matuj: Není si na co stěžovat - Brno = co kus, to unikát. V současné době:
T3
T3M
T3G
T3R
T3RF
T3T
T3P
Zobrazit

Není si na co stěžovat - Brno = co kus, to unikát. V současné době:
T3
T3M
T3G
T3R
T3RF
T3T
T3P
T3R.PV
T3R.EV
T3R.EVN
T6A5
K2
K2T
K2P
K2R
K2R.03
K2R.03-P
K3RN
Vario LF2R.E
KT8D5
KT8D5R
KT8D5N
KT8D5R.N
RT6N1
03T
13T

:D

Reagovat

-FN-: S tím hlukem to je bohužel fakt. Hlavní podíl na tom má myslím nedostatečná údržba tramvajových tratí, které jsou navíc často konstruovány nevyhovujícícm… Zobrazit

S tím hlukem to je bohužel fakt. Hlavní podíl na tom má myslím nedostatečná údržba tramvajových tratí, které jsou navíc často konstruovány nevyhovujícícm způsobem - blokovými kolejnicemi zatlačovanými do betonových panelů - prosazovaným tuším od 80. let, nyní již překonaným. Také nechápu, proč jsou vyvíjeny stále těžší a těžší tramvaje, vždyť pro krátké úseky je to podle mě energeticky nevýhodné (není využita setrvačnost, a úspora energie vyplývající z jízdy po kolejích snad na hmotnosti až tak nezávisí, pominu-li nutnou přilnavost - "adhezi", kterou staré lehčí tramvaje měly jistě také dostatečnou). Zásadní by byla rekonstrukce tratí klasickým způsobem, nejlépe se zatravněním (spolu s izolací tlumí hluk) na vlastních pásech. Jenže to nejde hned a údajně je také třeba dražší umělé zavlažování, neb tráva by v tak mělkém podloží s běžným deštěm nevystačila. Bohužel se tak prosazují další panely a asfalt.

Reagovat

mi.ska: To je ale blbá otázka. Koho zajímá jakým typam jede? Jde o to, jak pohodlně se mu jede a hlavně, jestli dojede včas. :-) Zobrazit

To je ale blbá otázka. Koho zajímá jakým typam jede? Jde o to, jak pohodlně se mu jede a hlavně, jestli dojede včas. :-)

Reagovat

Jakub Vávra: Článek jsem přečetl a musím uznat, že v tom máš zřejmě jasno... Kdyby si něco chtěl vědět nebo snad i nějaké hlášení LIBERECKÉHO DOPRAVNÍHO PODNIKU, tak ti… Zobrazit

Článek jsem přečetl a musím uznat, že v tom máš zřejmě jasno... Kdyby si něco chtěl vědět nebo snad i nějaké hlášení LIBERECKÉHO DOPRAVNÍHO PODNIKU, tak ti můžu předat poměrně dobré informace. Jsem z Liberce a u DP Lbc mi jezdí pár známých. Teď jsem na prázdninách u tety tady v Praze. Právě u stanice metra Kačerov. Autobusová zastávka V Zápolí linky 118, 121, 170, 203.
Kdybys něco teda chtěl, piš na mýho mejla:
93kjuba@centrum.cz
Nebo zavolej:
737 747 714

Reagovat

Dáša: Nevím jak se jmenuje tramvaj co nám jezdí pod oknama,ale v každém případě je nízkopodlažní a je tak hlučná,že když jede okolo,tak se nám klepe celý byt a v… Zobrazit

Nevím jak se jmenuje tramvaj co nám jezdí pod oknama,ale v každém případě je nízkopodlažní a je tak hlučná,že když jede okolo,tak se nám klepe celý byt a v noci nás budí ze spánku.Nevím kdo ji vymyslel,ale určitě není dělaná na staré koleje,protože mi přijde strašně těžká a zajímalo by mě jestli někdo zkoušel kolik vydává decibelů,které my musíme denně poslouchat.Bylo by dobré kdyby to někdo změřil.Fakt to není únosné a myslím,že nejsme sami komu to vadí.

Reagovat

Pavel Janák: Pokud budeme skutečně hovořit o novodobé historii. Pak DPP provozuje nebo provozovala od r. 1990 5 typů tramvají s celkem 20 modifikacemi.
Pokud začneme… Zobrazit

Pokud budeme skutečně hovořit o novodobé historii. Pak DPP provozuje nebo provozovala od r. 1990 5 typů tramvají s celkem 20 modifikacemi.
Pokud začneme od nejstarších:
T3,T3Cs,
T3SU, T3SU2-DVC,T3SU2-IFE
T3M, T3M.RE,T3M2-DVC,
T3R.P_A,T3R.P_D,T3R.PLF,T3R.PV
KT8D5, KT8N
T6A5_95,T6A5_96,T6A5_97, T6A5.3
RT6N1
T14

Např. T3R.EV a T3AS - DPP nikdy neprovozovala

Reagovat