Změny v MHD od konce srpna - 2. část

Úvodem, než přiblížím další změny, které nás za pár dní čekají v trasování linek MHD, bych se rád vrátil k jednomu tématu z minulého příspěvku. V hodně využívané relaci Florenc (A,C) -Černínova-Ohrada dojde od 30.8. k prodloužení intervalů večer z 10 na 20 minut a snížení kapacity o 25%, zatímco směr Letňany (C) - Staré Letňany, kde jsou tři zastávky na znamení, získá navýšení kapacity o neuvěřitelných 50%. Nyní bych rád přiblížil i další změny.

Pokud si pamatujete na linku 158, která byla ještě před pár měsíci nejstabilnějším spojením Starých Letňan a ještě dříve i Čakovic k metru a která byla vítězoslavně zrušena v květnu v souvislostí s prodloužením linky C na Letňany, nyní dochází k její reinkarnaci v podobě nové trasy linky 134 Českomoravská - Miškovice. Nově je tedy linka 134 v provozu celotýdenně, nicméně k jejímu konečnému smysluplnému ožití opět moc nepřispěje vedení každého druhého špičkového spoje z/do Kavkazské, protože všichni víme, jak časté kolony jsou jen před křižovatkou na Želivského a bude docházet ke zbytečným nepravidelnostem těchto spojů jedoucích přes centrum v odjezdech z Vysočanské ve směru na Čakovice. Spolu s linkou 134 získají Čakovice po několika letech opět prodlouženou linku 195. Bohužel tato linka je v době silného provozu opět málo spolehlivá, ale je to přecejenom zlepšení oproti stávajícímu stavu. V souvislosti nejen s těmito dvěmi změnami je pod dlouhých letech absolutně bezproblémového provozu zrušena linka 233. Linka 140 zůstává. Cestující si mohou v některých časech ve veřerních hodinách vybrat i ze tří současně jedoucích autobusů 140, 166 a 185 ve směru Palmovka - Prosek -Letňany, což je taková pěkná kuriozita. Tudíž zde pak vzhledem k intervalům zmíněných linek vycházejí pauzy 20 minut.

Doporučuji tudíž všem večerním cestujícím vytisknout jízdní řády v kapesním formátu a při cestě béčkem si rozmyslet, zda vystoupit na Palmovce či Vysočanské. Dlouhé pauzy z Palmovky na Prosek totiž vždy vykryje 134 nebo 195 z Vysočanské.

Co vede k obnovování spojení Čakovic a Letňan na béčko?

Přestože je postavena trasa C na Letňany, pro všechny cestující z Čakovic a Letňan s cílem po trase B od Nám. Republiky na Smíchov a dále, je rychlejší cestovat přes Vysočany či Palmovku na metro B, než přestupovat na linku C a pak znovu měnit na Florenci. Byla tu snaha donutit maximum cestujících ze severovýchodních čtvrtí směrovat cestu do centra linkou C, aby byla využita, když už je zde postavena. Již od července ale byly na žádosti cestujících prodlouženy všechny spoje 185 na Palmovku, což byla samostatně proveditelná změna.

Pro zajímavost linka 185 jedoucí ze Kbel byla přeložena z Českomoravské na Palmovku v souvislosti s povodňovými úpravami v roce 2002 pro lepší možnosti přestupů a později při obnovování původního systému linek si městské části prosadily toto výhodné spojení zachovat. V květnu byly spoje 185 na Palmovku podivínsky proškrtány, o 45 dní později opět obnoveny.

Mladá linka 134 na několik měsíců před rokem pošetile putovala do fantastické trasy Ládví - Florenc ve snaze vymyslet smysluplnění ukončení linky ze směru od Želivského. Dle očekávání neuspělo u stálých cestujících linky 135, jejíž některé spoje byly díky tomu ve špičce touto nekonečnou linkou nahrazeny, a vrátila se zpět na Kavkazskou. Jiné zakončení se jistě hledá. Ale prosím ne sloučení se 124 na Dvorce (!), přestože podobnost čísel 124 s 134 je špatné znamení v době trendu dlouhých linek..

Necelé dva roky byla do května 2008 v provozu linka 146 v trase Českomoravská - Depo Hostivař kvůli lepšímu spojení do Vysočan z uměle vytvořeného mimo všechny důležité trasy ležícího přepravního uzlu u konečné metra linky A. Linka 146 nebyla dle očekávání využívána a správně zanikla. Nicméně nyní je relace v oblasti Malešic nově několikanásobně předimenzována posílenou kloubovou linkou 133 na Depo. Uvidíme, co řeknou další přepravní výzkumy o počtu přepravovaných cestujících.

Linka B projíždí nejdůležitější částí centra a proto těch nespokojených cestujících přibylo letos v květnu kupodivu hodně. Doby jízd si můžete ověřit např. na http://www.dpp.cz/idos Nicméně nevýhodou většiny posílených spojení na béčko je trasování přes Vysočanskou ulici, která je pravidlen v ranní špičce až do cca 10h velmi pomalu průjezdná díky koloně, čímž nešťastně většina nadšených cestujících ztratí náskok oproti cestě linkou C. Posílení by bylo jistě vhodnější na Palmovku, která je pro cestující významnějším přestupním uzlem vzhledem ke křižovatce tramvajových tratí. Už i změny v noční autobusové dopravě podtrhují význam uzlu Palmovka.

Novinky v noční dopravě je to hlavní, co musím na nových změnách ocenit. Ale nebudu je detailněji probírat, doporučuji stáhnout a vytisknout schéma provozu. www.dpp.cz/dopravni-schemata/

Z dalších změn bych upozornil na zrušení linky 210, kterou do Miškovic nahrazuje výše uvedená linka 134 a v úseku Nádraží Holešovice - Fryčovická je nahrazena linkou 186 posílenou o cca 50 - 100%. Linka je posílena v celé trase také díky vytíženosti v oblasti Satalic a Kyjí ve směru na Rajskou zahradu, nicméně v úseku Satalice - Kbely - Avia Letňany je toto navýšení neopodstatněné. Linka 186 trpí ve svých koncích nepravidelnostmi pro svoji délku, v zastávce Madlina ve směru do Holešovic nabírá i o prázdninách v ranních hodinách zpoždění až 8 minut, při nově zavedeném intervalu 7-8 bude možno docházet i ke sjíždění spojů. Někteří řidiči se totiž nepřiměřenou rychlostí snaží zpoždění srazit a doženou předchozí spoj. To je známé hlavně u podobně dlouhých linek jedoucí aspoň jedním úsekem častých kolon, tedy např. linky 136, 139, 177, 183 nebo 195. Není tak vyjímečné, že se občas sjedou i tři spoje během několika minut, např. v koncových úsecích linek 136 a 177. Krátké intervaly a méně linek je sice ušlechtilý cíl, ale pro zacpanou Prahu v mnohých případech nepoužitelný.

Rušením krátkých spolehlivých linek typu 207 či 233 může příjít pražská MHD o spoustu spokojených cestujících. Doufejme, že až se brzy dočkáme nového rušení linek v rámci zpřehlednění dopravy, budou to linky nejméně využívané např. 151 a ne naopak a nebudou se posilovat a prodlužovat do výletních okružních tras v 60 minutových intervalech linky, které budou většinu dne a většinu trasy "vozit vzduch" anebo jen náhodně přetahovat cestující zbývajícím souběžným linkám (viz zmíněná 151 Českomoravská - Poliklinika Prosek - Čakovice).

Zde bych připomněl dávné postupné omezování linky 156 kdysi vedené v trase Nádraží Holešovice - Avia Letňany také provozované v sedle a o víkendech v 60 min. intervalech. Ukázala se nakonec správně jako nadbytečná, ale trvalo to tehdy roky. Dnes opět ožívá ten samý nesmysl. Jenže spíše u linky 151 podezřívám městské části Prahy 18 a 19, které si bezhlavě prosadily zachování alespoň minimálního spojení v trase po zrušené lince 210. Toto spojení Poliklinika Prosek - Čakovice má ale smysl jen v době provozu polikliniky a ne jindy, protože na pohotovost se autobusem nejezdí. Ovšem i při intervalu 30 minut je to spojení málo praktické.

ROPID teprve připravuje komplexní analýzu provozu a je tedy pravděpodobné, že přijde další a větší smršť změn. Nynější změny dle představitelů organizace vycházejí z neúplných a narychlo provedených výzkumů před prázdninami.

Závěrem ještě jednou oceňuji oživení noční dopravy. Doufám, že budou následovat i úpravy tramvajových linek.