Přejít na obsah |
Klávesové zkratky na webu Dopravního podniku hl. m. Prahy, a. s. |
Přejít na navigaci |
Vyhledání spojení |
Omezení provozu Pražské integrované dopravy |
Kontaktní formuláře |
Jízdné |
Moje doprava |
|
|
Infolinka: 296 19 18 17
Jako úplně první nízkopodlažní tramvaje se v ulicích Prahy objevily v roce 1996 čtyři tramvaje typu RT6N1. Konstrukce těchto vozů ale nebyla pro pražské podmínky příliš vhodná. Použitá výzbroj navíc i přes snahu pracovníků DPP a vynaložené nemalé finanční prostředky neumožnila vozy zprovoznit. Potvrdil to zkušební provoz s cestujícími, který započal v roce 1996 a probíhal po tři roky. Velké množství závad rovněž zabránilo provést zkoušky předepsané Drážním úřadem k získání homologace pro uvedení do standardního provozu. Proto tyto tramvaje dlouhodobě nejezdily a v září 2009 byly prodány.
Velmi důležitým je pro zavádění nízkopodlažních tramvají do provozu pražské městské hromadné dopravy rok 2005. Právě tehdy byl zahájen nákup nových nízkopodlažních vozů typu 14T (Škoda Transportation a.s.). Do roku 2009 bylo těchto tramvají nakoupeno celkem 60. Další nízkopodlažní posilou byly v roce 2005 vozy typu KT8D5.RN2P (prostřední článek tramvaje je s nízkou podlahou). Vznikly rekonstrukcemi obousměrných vozů typu KT8D5. Doposud bylo do provozu uvedeno 31 těchto tramvají, celkový počet 47 kusů by měl být dosažen v roce 2013.
Od roku 2006 byla rozšířena modernizace vozů T3 o částečně nízkopodlažní typ T3R.PLF. V Opravně tramvají DPP vzniklo celkem 33 těchto modernizovaných tramvají. Od počátku letošního roku je do provozu uváděn nový typ stoprocentně nízkopodlažní tramvaje 15T. V současné době jich je od výrobce převzato 20, celkem by jich do roku 2017 mělo být 250.
| Typ | Počet |
|---|---|
| Škoda 14T | 60 |
| KT8D5.RN2P | 31 |
| T3R.PLF | 33 |
| Škoda 15T | 20 |
Stejně jako u autobusů i u tramvají platí, že nízkopodlažnost je velmi vítaná nejen cestujícími, ale také dopravcem. Kromě toho, že nízkopodlažní vozidlo usnadňuje pohyb při výstupu a nástupu špatně se pohybujícím a starším cestujícím nebo třeba maminkám s kočárky, umožňuje také rychlejší odbavení vozidla v zastávkách, a to je pro dopravce výhodné. K 17. květnu 2011 má DPP 936 provozních tramvají, z toho je 144 nízkopodlažních. Pokud vše proběhne podle předpokladu, budou v roce 2017 tvořit nízkopodlažní tramvaje nadpoloviční většinu vozového parku. Celkem jich bude 390 v rozložení dle typu - 33 kusů T3R.PLF, 47 kusů KT8N2, 60 kusů 14T a 250 kusů 15T.
I současný počet nízkopodlažních tramvají již umožňuje, aby bylo ve všední den vypravováno 84 garantovaných nízkopodlažních vlaků z celkového počtu 395. Tyto garantované spoje jsou rozvrženy téměř ve všech linkách. Nejvíce jich je na linkách 3 a 20 , kde jezdí po sedmi nízkopodlažních vozech. Současně s nárůstem počtu nízkopodlažních tramvají bude přibývat také těchto garantovaných spojů.
Bezbariérová doprava je pro mnohé jen příjemným bonusem při cestování, pro postižené jde ale o nezbytnost. Proto je důležitá spolupráce s různými organizacemi. Letošní přírůstek do rodiny pražských nízkopodlažních tramvají - typ 15T - jsme například po dohodě s výrobcem a po konzultaci s Pražskou organizací vozíčkářů upravili. Zvětšení se dočkal prostor pro invalidní vozíky. Ty jsou dnes totiž kvůli pokroku v jejich výrobě větší. Změna se uskutečnila i přes to, že původní prostor splňoval rozměrově platnou ČSN. Tato norma je ale dnes již zastaralá. Snahou DPP je nacházet v takových případech možná optimální řešení.
Poznámka: Uvedené informace jsou platné ke květnu 2011.
