Bezbariérové cestování v tramvajích

V tramvajové dopravě učinil Dopravní podnik hl. m. Prahy, akciová společnost významný pokrok především v přepravě nevidomých osob. Všechny tramvajové vozy byly v letech 1996 – 1998 vybaveny speciálními přijímači pro nevidomé. Zařízení umožňuje cestujícímu pomocí dálkových ovladačů aktivovat externí hlášení, které mu poskytuje informaci o čísle linky a směru přijíždějícího tramvajového vlaku. Stejné zařízení umožňuje akusticky potvrdit řidiči zájem nevidomého o nástup do vozu a přispívá tak ke zvýšení jeho bezpečnosti. Automatické hlášení zastávek v interiéru vozidla pomáhá nevidomému (a pochopitelně i všem ostatním cestujícím) orientovat se v trase linky.

Automatické hlášení zastávek v interiéru vozidla pomáhá nevidomému (a pochopitelně i všem ostatním cestujícím) orientovat se v trase linky.

Od roku 1996 probíhaly v pražské tramvajové síti první zkušební jízdy s cestujícími prototypu nízkopodlažní tramvaje typu RT6-N1. Výška podlahy od temene kolejnice je 350 mm. V prostoru pod podlahou u druhých dveří je nájezdová rampa, která umožňuje pohodlnější manipulaci s invalidním vozíkem, pro který je ve vozidle vyhrazeno stanoviště s možností zajištění. Zkušební provoz s cestujícími byl přerušen v roce 1999 pro technické problémy a v dohledné době se s nákupem dalších vozů tohoto typu nepočítá.

Průběžně probíhají rekonstrukce nástupních ostrůvků v některých tramvajových zastávkách, umožňující bezbariérový přístup. Ve vybraných zastávkách, kde není možné zřídit samostatný nástupní ostrůvek, se počítá se zřízením zvláštního typu nástupišť spočívající ve zvýšení vozovky do úrovně chodníku ve vymezeném úseku (tzv. zastávka vídeňského typu). Takové nástupiště slouží k pohybu cestujících jen v době, kdy je v zastávce tramvajové vozidlo, jinak je určeno běžnému automobilovému provozu.

Výškový rozdíl vozovky vede současně ke snížení rychlosti projíždějících automobilů a zvyšuje bezpečnost cestujících čekajících na chodníku.